混凝土行业内部治理的5大题目

    
      通过很长时间深进商品混凝土企业考察，总结出混凝土行业内部治理的5大题目：
      题目一：承包、挂靠车辆比例高，治理没有落到实处，有些只是流于形式。
    在混凝土搅拌车中，有15％的车是承包、挂靠的车辆，而企业对这部分车辆基本是处于只收钱、不治理或固然治理，但措施难以落实的情况，这就呈现出部分车辆影响整体行业形象的情况。通报的事故和违法行为中也可以看出，混凝土搅拌车全部为有责事故的情形，运输行业中也是尽无仅有的，其事故率、违法率都远远高于公交车、出租车等客运车辆，也高于普通的货运车辆。
    
    题目二：驾驶员招聘门槛低，驾驶人整体素质偏低。
    混凝土搅拌车自重大、车身长，驾驶上比其他车辆难度高，特别是在城市道路车流、人流密集的情况下，需要设置较高的准进门槛。但根据***部分的调查，目前混凝土车驾驶员的招聘，主要以熟人先容为主，对驾驶人的安全资历情况缺少了解，驾驶人整体素质偏低。一些驾驶员酒后驾驶、肇事逃逸的情况就说明了这一点。同时，非本地区籍驾驶人比例较高，由于对路况不熟悉，且缺少必要的岗前培训，也易引发事故。

     题目三：计件工资制让很多驾驶员有多拉快跑的想法据调查，混凝土搅拌车驾驶员的工资以计件工资为主，部分企业有基本工资，但也比较低。驾驶员收进的高低，跟他跑的趟数挂钩，很多驾驶员都有多拉快跑的想法。固然有些企业还设置200元左右的安全奖，但在整体收进中，份额极小，可以说只具有象征意义，起不到实际的作用。       题目四：驾驶员工作时间安排不公道、劳动强度大。
   调查显示，由于职员配备不够，导致混凝土行业驾驶员工作时间都比较长，每人天天工作时间在8-10小时，在任务紧的时候，甚至达到12小时。

     题目五：车辆保养、检验存在隐患。
    车辆检测部分发现，大部分混凝土搅拌车的底盘采用日本进口底盘，由于日本车在制动上设计较精确，车辆超载后制动效能就会大幅下降，而长期超载则直接导致车辆制动无法达到标准。前面提到，部分查处的混凝土搅拌车违法行为中，多为超载。搅拌车,混凝土搅拌车,水泥搅拌车,搅拌车价格,水泥罐车